Тюменский ДК "Железнодорожников" подарит работникам отрасли большой праздничный концерт, а также театрализованное представление "АртВагончик". На десерт — концерт Алены Апиной и танцевально-развлекательная программа. Об этом сообщила корреспонденту "Вслух.ру" худрук ДК железнодорожников Вера Коваленко. Напомним, пpаздник был ...
Напомним, пpаздник был учpежден еще в 1896 году и отмечался ежегодно 8 июля, в день именин импеpатоpа Hиколая I, пpи котором и началось строительство железных доpог. В 1917 году пpишедшие к власти большевики отменили этот знаменательный для железнодоpожников день.
Тpадиция возобновилась лишь в 1937 году, когда годом pанее советские железнодоpожники впеpвые за много лет пеpевыполнили установленный план пеpевозок. В конце июля пеpедовики отpасли обpатились к пpавительству стpаны с пpосьбой впpедь отмечать свои тpудовые успехи. С тех поp по постановлению ЦИК СССР от 28 июня 1937 года пpаздник отмечается ежегодно в пеpвое воскpесенье августа. День железнодоpожника стал пеpвым пpофессиональным пpаздником в России.
Железнодорожная отрасль имеет свою историю, которая корнями уходит в Древний Египет, Грецию и Рим. Еще в античные времена там существовали колейные дороги, предназначавшиеся для перевозки тяжелых грузов. По выложенной камнем дороге проходили две глубокие параллельные борозды — они были своеобразными рельсами для повозок.
В средневековых рудниках существовали дороги, состоящие из деревянных рельсов, по которым передвигали деревянные вагоны. Есть версия, что отсюда пошло название «трамвай»,
Примерно в 1738 году быстро изнашивавшиеся деревянные рудничные дороги были заменены металлическими. Лишь в конце 1760-х годов Ричард Рейнольдс уложил на подъездных путях к шахтам и рудникам Колбрукдэйла стальные рельсы.
Постепенно рельсовые пути выходили за пределы рудничного двора. Их стали прокладывать до реки или канала, где груз перекладывался на суда и дальше перемещался водным путем.
В 1803 году английский изобретатель Ричард Тревитик решил использовать свой автомобиль для замены конной тяги на рельсовых путях. Но конструкцию машины Тревитик изменил — он сделал из нее паровоз. Это изобретение короткое время работало на одной из рудничных дорог. Но большой вес конструкции изнашивал чугунные рельсы. Вместо того чтобы заменить слабые рельсы более прочными, отказались от паровоза. Уже после Тревитика многие пытались создать паровоз. Его делали с зубчатыми колесами, с толкачами в виде ног, протягивали вдоль пути цепь, которая навивалась на шкив, укрепленный на паровозе,
Человеком, который сумел проанализировать, обобщить и учесть весь предшествующий опыт в паровозостроении, был Джордж Стефенсон. Известны три типа паровоза Стефенсона, один из них — «Блюхер» — был построен в 1814 году. Локомотив мог передвигать восемь повозок массой 30 тонн со скоростью 6 км/ч.
Первая паровая железная дорога Ливерпуль — Манчестер была открыта в 1830 году. С этого времени началось быстрое развитие железнодорожного транспорта. Железнодорожное строительство стало популярным и в Европе. В 1837 году в России проложили железное полотно от Санкт-Петербурга до Царского Села (26,7 км).
К началу второй мировой войны примерно половина мировой железнодорожной сети приходилась на семь государств — США, СССР, Великобританию, Францию, Германию, Италию, Японию. В этих странах (кроме СССР и Италии) была достигнута очень высокая густота сети, во много раз превосходящая густоту сети стран Африки или Азии.
И вот, спустя 110 лет железнодорожники не забывают про свой профессиональный праздник и отмечают его (в силу своих возможностей).
Праздник откроет торжественное награждение работников отрасли. Затем гости смогут увидеть театрализованное представление «АртВагончик». На десерт — концерт Алены Апиной и танцевально-развлекательная программа. В Екатеринбурге на праздничном концерте, посвященном 110 годовщине профессионального праздника, выступит Валерия.
Как сообщила корреспонденту «Вслух.ру» художественный руководитель ДК «Железнодорожников» Вера Коваленко, финансовую поддержку для организации праздника оказало Тюменское отделение СвЖД.
